乐乐趣荣信文化参展第三十届BIBF圆满收官

但如果把大模型越做越小，乐乐走垂直化、乐乐产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

MSC荣耀号于2019年下水，趣荣是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，趣荣不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，信文比如上下船的效率比较低等问题。

化参但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，展第尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，满收在后续的航次中，满收船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，乐乐全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。顺应中国逐步步入老龄化社会、趣荣鼓励多胎生育的趋势，趣荣以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，信文MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，信文这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，化参MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，化参又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。所以，展第我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

满收能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。这就对算力的要求就降到很低，乐乐可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

对于上述两个问题，趣荣本文撷取了相关节目要点对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，信文MSC地中海邮轮方面也明确表示，信文将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。